Tesla ha presentado su nuevo Roadster en la noche del 15 de octubre en Texas, madrugada del 16 en España. El deportivo combina aerodinámica activa, un sistema de succión bajo el coche y, en las versiones superiores, propulsores de gas frío. La configuración Rocket puede volar, según Tesla, pero su propia web advierte que no está autorizada para circular por vías públicas.
Performance, Thrust y Rocket tienen usos distintos
Performance es el coche de dos plazas pensado para carretera. Incorpora aerodinámica activa y ventiladores que extraen aire de debajo de la carrocería para aumentar la fuerza que lo mantiene pegado al suelo. Ese apoyo puede generarse incluso con el vehículo parado, a diferencia del que depende solo del aire que atraviesa una carrocería en movimiento.
Thrust añade propulsores traseros y mantiene los dos asientos. Tesla anuncia una aceleración de 0 a 60 millas por hora en menos de un segundo. Son aproximadamente 97 km/h, así que no conviene convertir la cifra en un 0 a 100 km/h sin más.
Rocket incorpora propulsores alrededor del vehículo, un solo asiento y un sistema capaz de estabilizarlo durante el vuelo. Se ofrece únicamente por invitación y Tesla avisa de que no estará disponible en todas las regiones. Estas capacidades no describen al Performance básico.
Reservar exige un depósito, no pagar el precio del coche
El configurador estadounidense pide 5.000 dólares al iniciar la reserva del Performance y otros 45.000 en los diez días siguientes. En Thrust, el segundo pago sube a 245.000 dólares. Los importes totales son, por tanto, 50.000 y 250.000 dólares de reserva. No son precios finales de venta ni tarifas confirmadas para España.
Tesla indica que la reserva no queda completada hasta recibir los pagos y puede cancelarla si el segundo no llega a tiempo. Thrust está limitado a una unidad por cliente. La página muestra el pago inicial como reembolsable, pero añade condiciones específicas para modificaciones de la reserva que conviene leer antes de entregar dinero.
Una demostración no resuelve la fabricación ni los permisos
El nuevo Roadster devuelve a Tesla a un coche pensado para conducir, una dirección distinta de la del Cybercab y los robotaxis. La ficha del deportivo todavía no fija una fecha de entrega ni un precio final para España.
El coste de fabricar y mantener estos sistemas sigue sin detallarse. La investigación sobre el coste de llevar capacidades físicas a un producto, centrada en robots, ilustra por qué una demostración no basta para juzgar su viabilidad económica. En el Roadster, además, la configuración Rocket tiene una restricción expresa de uso en vías públicas.
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